チリ・中国回廊をめぐる争い：港湾、リチウム、漁船団

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チリ、アルゼンチンに太平洋港を提供、チリ・中国回廊をめぐる競争が激化

今月、35年ぶりに真の保守派大統領となったホセ・アントニオ・カスト大統領が率いるチリ政府は、隣国アルゼンチンに対して新たなパタゴニア・太平洋エネルギー回廊の構想を提案しました。この動きは、南米大陸を再編しつつある広範なチリ・中国回廊競争にも直接関わるものです。

チリのヒメナ・リンコン・エネルギー大臣とフランシスコ・ペレス・マッケンナ外務大臣は、世界第2位の非在来型天然ガス埋蔵量を誇るニューケン州のバカ・ムエルタ・ガス田を訪問し、直接提案を行いました。

「アルゼンチンは我々の港を通じて太平洋に到達し、アジアとつながることができます。我々のインフラを活用し、この国とエネルギー面で相互接続することができます」と、リンコン大臣は述べました。

この計画では、ビオビオ地方のチリの港湾およびLNGターミナルのインフラを活用して、アルゼンチンの天然ガスと石油を太平洋経由でアジア市場へ輸送するものであり、従来の大西洋航路と比較して物流コストを削減できます。

カスト大統領はアルゼンチンのハビエル・ミレイ大統領と会談し、この提案について協議しました。2000年代の危機においてアルゼンチンがチリへのガス輸出を突然停止し、その傷が癒えるまでに長年を要したことを考えると、これは注目すべき協力の瞬間です。

バカ・ムエルタの操業会社YPFは、ニューケンとビオビオのENAP製油所を結ぶパイプラインの復旧をすでに進めており、シングルポイント係留式輸出ターミナルは2026年末までに稼働する見込みです。

チリがこの合意を必要とする理由：ペルーのチャンカイ港とチリ・中国回廊競争

この提案は単なる地域的な善意の行為ではありません。部分的には防衛的な意味合いを持っています。

中国が建設したペルーのチャンカイ巨大港は、中国のCOSCOシッピングが運営する13億ドル規模の一帯一路構想プロジェクトであり、2024年11月に開港し、すでに南米の太平洋貿易の再編を始めています。

チャンカイは上海への直行ルートを提供しており、輸送日数をこれまでの35〜40日からわずか23日に短縮し、運賃コストを最大20%削減します。

現在、同港の輸入品の68%を中国製品が占めており、COSCOは2026年だけで19,000台の中国製自動車がチャンカイを通過すると見込んでいます。その多くはチリ、エクアドル、コロンビアへと向かいます。

スペイサイド・グループのアナリストたちは、チャンカイの台頭がチリ自身の太平洋岸の港であるサン・アントニオとバルパライソを脅かし、「大陸への商業的アクセスという点でチリを二次的な地位に追いやる」と率直に警告しています。

チリがアルゼンチンに提案した新たなエネルギー回廊は、ペルーが南米のアジアへの玄関口としての役割を完全に掌握する前に、チリの港に新たな戦略的重要性を与えようとする試みとして読み取ることができます。

リチウム・トライアングル：中国が手放せない資源

エネルギー回廊は全体像の一部に過ぎません。

中国の天斉リチウムは2018年に41億ドルを投じて、アタカマ塩原で操業するチリ最大のリチウム生産会社SQMの株式24%を取得しました。

チリ、アルゼンチン、ボリビアは合わせていわゆる「リチウム・トライアングル」を形成しており、地球上で最大の既知のリチウム埋蔵量を保有しています。リチウムは電気自動車のバッテリーと中国自身のクリーンエネルギー計画の中核をなす鉱物です。

近隣のアタカマの地域社会では、大規模なリチウム採掘が始まって以来、地下水位が目に見えて低下しており、地元の指導者たちは、外国投資が繁栄を約束する一方で井戸が干上がりつつあると報告しています。

今年初め、チリ最高裁判所は、SQMとコデルコの新たな国家支援によるリチウム提携を阻止しようとした天斉リチウムの法的異議申し立てを退けました。これは、保守派のチリ政府でさえ戦略的鉱物に対する国家管理を主張する意思があることを示すものです。

2026年3月、カスト政権は米国とレアアース金属に関する別個の協定に署名しました。これはアナリストたちの間で、重要鉱物のサプライチェーンにおける中国の支配力を切り崩すための意図的な試みとして広く受け止められています。

チリが無視できない中国の影響力の二つの顔

貿易協定や鉱山への出資にとどまらず、チリにおける中国の存在感はより強硬な二つの形で現れています。

一つ目は漁業です。チリ国防省は、同国北部沿岸沖に166隻の外国船が存在し、その大半が中国のイカ釣り漁船であることを確認しています。

2025年10月、環境監視団体のFimaと衛星追跡プラットフォームのGlobal Fishing Watchは、中国船舶がチリの排他的経済水域内で約1時間にわたって違法に活動した後に退去したことを記録しました。

この事件を受け、チリ国家水産局は遠洋漁業船団を「事実上の海賊」と呼びました。

コキンボ、バルパライソ、イキケの沿岸漁業者たちは、ジャンボイカの資源量が減少する中、繰り返し抗議活動を行ってきました。

この問題は収まるどころか深刻化しています。2024年末にペルーが自国の取り締まりを強化したことで船団がより規制の緩いチリの港へと向かい、チリの港への中国船舶の入港数は1年足らずで1,628%急増しました。

このパターンは何年にもわたって繰り返されており、終息の兆しは見られません。中国の遠洋漁業船団は現在、世界中で数千隻規模に達しており、毎漁期チリの水域の境界付近での操業を続けています。

第二の側面はインフラです。

中国企業はすでにチリの電力配電の約65%、電力送電の約70%を支配しています。

チリと香港・アジアを直接結ぶことを目的とした中国企業による海底光ファイバーケーブル敷設計画をめぐる未解決の紛争は、現在も継続中であり、チリの大統領交代そのものを混乱させました。

退任するガブリエル・ボリッチ大統領は、カストがこのプロジェクトをめぐる意見の相違から引継ぎ会議を途中で打ち切り、その後の会合もキャンセルしたと述べました。

米国は明確に反対の立場を示しており、ブランドン・ジャッド駐チリ米国大使はこのケーブル計画について「すでに失敗する運命にある」と公式に発言しました。

このケーブル問題はアルゼンチンへのエネルギー回廊提案とは別の案件ですが、両者を合わせると同じ根本的な緊張関係が浮かび上がります。保守派のチリ政府が複数の分野で同時に北京と複雑に絡み合っているという現実です。

ワシントンにとっての意味、そして右傾化する地域

米国にとってチリが重要なのは、見出しではなく地下に眠るものがあるからです。

世界の他の地域で起きていることとは対照的に、チリは際立って安定した保守寄りの民主主義国家であり続けており、ワシントンが当然視するのではなく積極的に投資すべき信頼できるパートナーです。

チリは世界最大の銅生産国であり、リチウム生産量では世界第2位です。どちらも電気自動車、人工知能インフラ、そして現代の防衛システムに不可欠な鉱物です。

中国は現在、チリの総輸出の3分の1以上を吸収しており、この関係は1970年にチリが南米で初めて北京を承認して以来、50年にわたって築かれてきました。

ワシントンの課題は、チリにそうした関係を完全に断ち切るよう求めることではありません。それは非現実的な目標です。むしろ、より迅速な許認可、直接投資、そして競争力のある貿易条件という真の代替案を提示し、チリ政府が最大の買い手に従うだけでなく、本当の意味で多角化を図る理由を持てるようにすることです。

トランプ政権が2026年2月に開催した重要鉱物閣僚会議では、パートナー国を支援するためにFORGEと呼ばれる300億ドルの枠組みが立ち上げられました。これはその一例ですが、チリは高所得の富裕国であるため、この枠組みの下で受けられる支援は限定的です。

この競争は、より広い地域が右傾化を続ける中で展開されています。

コロンビアでは、2026年6月21日に右派の新興候補アベラルド・デ・ラ・エスプリエジャと左派のイバン・セペダによる決選投票が行われ、予測市場ではデ・ラ・エスプリエジャの勝利確率が約80%とされています。

ペルーでは、保守派のケイコ・フジモリが左派のロベルト・サンチェスとの極めて接戦の決選投票でまだ結果が確定していない状況が続いており、未集計の最終票は彼女に有利な傾向を示していると伝えられています。

予想通り両選挙が右派の勝利に終わった場合、カストの下でのチリの右傾化は南米における例外ではなくなり、むしろ標準となるでしょう。

しかし、保守的でワシントンに友好的な政府が揃った地域であっても、純粋な経済的必要性から北京と活発な貿易を続ける可能性があります。これは、イデオロギーと経済的依存が必ずしも同じ方向に動くわけではないことを示しています。

それでも、チリ・中国回廊をめぐる物語は、ワシントンにとって最終的には希望に満ちたものです。安定した保守的な同盟国が、一つの港、一つの鉱物協定、一つのレアアース合意を積み重ねながら、多角化と競争、そして米国との関係強化を自ら選び取っているからです。