
ドイツ自動車危機:工場の中国売却は生存策ではなく降伏
ドイツの自動車業界団体は、すべての工場を維持することができないと認め、外国の買い手への売却を提案しています。その買い手とは中国です。グリーン規制、高騰するエネルギーコスト、そしてブリュッセルの失敗した関税政策がドイツ自動車危機を招きました。ヨーロッパの産業主権が危機にさらされており、買い手はすでに門の内側に入り込んでいます。

ドイツの自動車業界団体は、すべての工場を維持することができないと認め、外国の買い手への売却を提案しています。その買い手とは中国です。グリーン規制、高騰するエネルギーコスト、そしてブリュッセルの失敗した関税政策がドイツ自動車危機を招きました。ヨーロッパの産業主権が危機にさらされており、買い手はすでに門の内側に入り込んでいます。

戦略技術の70%を中国に依存することは貿易ではなく、降伏です。ブリュッセルはついに産業加速法を制定し、公共調達においてEV、バッテリー、太陽光発電製品にEU原産の製造を義務付けました。産業主権にはコストが伴いますが、依存のコストはさらに大きいものです。ヨーロッパはなぜこれほど時間がかかったのでしょうか。