ドイツ自動車危機：工場の中国売却は生存策ではなく降伏
ドイツの自動車業界団体は、すべての工場を維持することができないと認め、外国の買い手への売却を提案しています。その買い手とは中国です。グリーン規制、高騰するエネルギーコスト、そしてブリュッセルの失敗した関税政策がドイツ自動車危機を招きました。ヨーロッパの産業主権が危機にさらされており、買い手はすでに門の内側に入り込んでいます。
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トランプ大統領は赤字を受け入れない：USMCA見直し2026
2026年7月1日、USMCA見直し2026において、米国はUSMCAを現行の形で更新することを正式に拒否しました。「米国はUSMCAを現行の形で更新することに同意しなかった」と、米国通商代表部（USTR）のジェイミソン・グリア代表は述べました。貿易赤字はトランプ大統領の最大の懸念事項です。2025年のメキシコとの赤字は1970億ドル、カナダとの赤字は460億ドルに上り、USMCAが発効した当時の2倍以上となっています。
カナダの中国車：北京の北米侵攻への扉
カナダは中国製電気自動車への関税を100%から6.1%に引き下げ、カナダの中国車市場を開放しました。しかしこれはカナダだけの問題ではありません。BYD、奇瑞汽車、吉利汽車はディーラー網を急速に展開していますが、その目的はカナダで車を売ることではなく、米国の自動車市場を制覇するための足がかりを築くことです。中国の世界的なEV攻勢はすでに始まっています。
ルラ大統領、衝撃的な記者会見でトランプ大統領とルビオ国務長官を攻撃
米国がブラジル製品に新たな25%の関税を提案した後、ブラジルのルラ大統領はトランプ大統領とルビオ国務長官を公然と攻撃しました。ルラ大統領はルビオ国務長官を「反中南米的」と呼び、トランプ大統領を「世界の皇帝」と称しました。この激しい発言の背景には、関税問題、ボルソナロ氏の息子たちのワシントン訪問、そして影響力を失いつつある社会主義指導者の姿があります。
USMCAメキシコ交渉：フェンタニル、中国の抜け穴、そしてカナダ問題
USMCAメキシコ交渉は2026年5月27日に開始され、米国はメキシコとの二国間交渉を3回のラウンドで行う予定です。カナダは明示的に除外されています。フェンタニルは49%減少し、貿易赤字は1969億ドル、中国はメキシコを抜け穴として利用しています。カーニー首相はヨーロッパを選びました。メキシコは交渉の場を選びました。西半球は今、立場を選んでいます。
25%の関税：ブリュッセルの傲慢な態度とその代償
EUは約束を守る代わりに貿易「保護措置」を構築し、米国にほとんど互恵性を与えませんでした。トランプ大統領はその時代は終わったと述べ、ヨーロッパは市場を開放し、米国に投資し、貿易において歩調を合わせなければ高い関税に直面すると警告しています。
